দক্ষিণ রেলওয়ে তার ৫,০৬৮ কিলোমিটার ব্রড গেজ নেটওয়ার্কের শতভাগ বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন করেছে।

মূল তথ্য

• দক্ষিণ রেলওয়ে তার ৫,০৬৮ রুট কিলোমিটার বিশিষ্ট সম্পূর্ণ ব্রড গেজ নেটওয়ার্ককে বিদ্যুতায়িত করেছে।
• সর্বশেষ অংশটি ছিল তামিলনাড়ুর ৭১ কিলোমিটার দীর্ঘ পাত্তুক্কোট্টাই–কারাইকুডি লাইন, যার বিধিবদ্ধ পরিদর্শন ৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ তারিখে প্রধান মুখ্য বৈদ্যুতিক প্রকৌশলীর দ্বারা সম্পন্ন হয়।
• ১৯৩১ সালের ১১ মে মাদ্রাজে (বর্তমানে চেন্নাই) প্রথমবার বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালু হয়, যা বোম্বেরের পর ভারতের দ্বিতীয় মহানগরী হিসেবে বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিষেবা লাভ করে।
• দক্ষিণ রেলওয়ে ভারতীয় রেলওয়ের ১৮টি রেলওয়ে জোনের মধ্যে অন্যতম।
• ৪৬ কিলোমিটার দীর্ঘ মিটার-গেজ ঐতিহ্যবাহী নীলগিরি মাউন্টেন রেলওয়ে, যা ইউনেস্কো বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী স্থান, প্রযুক্তিগত অসাধ্যের কারণে বিদ্যুতায়িত হয়নি এবং বাষ্প ও ঐতিহ্যবাহী ডিজেল লোকোমোটিভ নিয়ে চলমান আছে।

পটভূমি ও প্রেক্ষাপট

বিদ্যুতায়ন হল ডিজেল লোকোমোটিভের পরিবর্তে ওভারহেড ট্র্যাকশন সিস্টেমে চলাচলকারী বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যবহার, যা অধিক দক্ষ, নির্ভরযোগ্য এবং পরিবেশবান্ধব ট্রেন পরিচালনা সম্ভব করে। দক্ষিণ রেলওয়ের বিদ্যুতায়নের যাত্রা প্রায় এক শতাব্দী আগে, ১৯৩১ সালে শুরু হয়। ধাপে ধাপে জোনটির ব্রড গেজ রুটসমূহ বিদ্যুতায়িত হয়ে, সম্প্রতি পাত্তুক্কোট্টাই–কারাইকুডি লাইনের শেষ অ-বিদ্যুতায়িত অংশের বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে এটি সম্পূর্ণ হয়। এটি একটি বড় অবকাঠামোগত সাফল্য, যা ৫,০৬৮ কিমি ব্রড গেজ নেটওয়ার্ক জুড়ে নির্বিঘ্ন বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন নিশ্চিত করেছে এবং পরিচালনায় নমনীয়তা ও লোকোমোটিভ ব্যবহারে উন্নতি ঘটিয়েছে।

পরীক্ষার প্রাসঙ্গিকতা

এই সাফল্য ভারতের রেল আধুনিকীকরণ এবং পরিবেশগত স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি। ভারতীয় রেলের অবকাঠামো, বিশেষ করে বিদ্যুতায়ন সম্পর্কিত মাইলফলক, প্রযুক্তিগত উন্নয়ন ও পরিবেশগত সুবিধা নিয়ে পরীক্ষার প্রশ্নে দক্ষিণ রেলের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়নের উল্লেখ হতে পারে। এটি জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমানো এবং পরিবহন দক্ষতা বৃদ্ধিতে ভারতীয় রেলের অঙ্গীকার প্রদর্শন করে।

মনে রাখার বিষয়

• ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর মাস পর্যন্ত দক্ষিণ রেলওয়ের ৫,০৬৮ কিলোমিটার ব্রড গেজ নেটওয়ার্ক শতভাগ বিদ্যুতায়িত হয়েছে।
• সর্বশেষ বিদ্যুতায়িত অংশ হলো তামিলনাড়ুর পাত্তুক্কোট্টাই–কারাইকুডি (৭১ কিলোমিটার)।
• ১৯৩১ সালের ১১ মে মাদ্রাজে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালু হয়, যা ভারতীয় মহানগরীগুলোর মধ্যে দ্বিতীয়।
• কারিগরি জটিলতার কারণে নীলগিরি পার্বত্য রেলওয়ে বিদ্যুতায়িত হয়নি এবং এখনও বাষ্প ও ডিজেল চালিত ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনে চলছে।
• এর সুফল হিসেবে রয়েছে ট্র্যাকশন পরিবর্তন ছাড়াই কার্যক্রম, লোকোমোটিভের উন্নত ব্যবহার, দক্ষ ট্রেন সময়সূচি এবং জীবাশ্ম জ্বালানির হ্রাস।

অনুশীলনী MCQ

প্রশ্ন ১

1. ভারতের কোন রেলওয়ে জোন ২০২৬ সালে তার ব্রড গেজ নেটওয়ার্কের শতভাগ বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন করেছে?
2. ক) উত্তর রেলওয়ে
3. খ) দক্ষিণ রেলওয়ে
4. গ) পূর্ব রেলওয়ে
5. ঘ) পশ্চিম রেলওয়ে

উত্তর: খ) দক্ষিণ রেলওয়ে

প্রশ্ন ২

1. সাউদার্ন রেলওয়ের ব্রড গেজ বিদ্যুতায়ন সম্পূর্ণ করতে সর্বশেষ বিদ্যুতায়িত অংশটির দৈর্ঘ্য কত?
2. ক) ৪৫ কিমি
3. খ) ৬১ কিমি
4. গ) ৭১ কিমি
5. ঘ) ৮১ কিমি

উত্তর: গ) ৭১ কিমি

প্রশ্ন ৩

1. মাদ্রাজে (বর্তমানে চেন্নাই) কখন প্রথম বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালু হয়?
2. ক) ১৯২৫
3. খ) ১৯৩১
4. গ) ১৯৪৮
5. ঘ) ১৯৬৮

উত্তর: খ) ১৯৩১