'রিফর্ম এক্সপ্রেস' উদ্যোগের অধীনে আটটি নতুন মালবাহী সংস্কার চালু করল ভারতীয় রেল।

মূল তথ্য

• ঘোষণার তারিখ: ১৪ জুলাই ২০২৬
• আজ পর্যন্ত মোট বাস্তবায়িত পণ্য পরিবহণ সংস্কার: লক্ষ্যমাত্রাভুক্ত ৫২টির মধ্যে ১৭টি
• কন্টেইনার ট্রেন অপারেটরদের (সিটিও) জন্য ₹২৫ কোটি নির্দিষ্ট নিবন্ধন ফি সহ একটি সমন্বিত লাইসেন্স ব্যবস্থা চালু করা হয়েছে।
• ফ্লাই অ্যাশ (খোলা ওয়াগনের পরিবর্তে বদ্ধ কন্টেইনারে পরিবহণ), সার, খাদ্যশস্য, আটা এবং ডালসহ বিভিন্ন পণ্যসম্ভারের জন্য কন্টেইনারাইজেশনকে উৎসাহিত করা হচ্ছে, যেখানে চাহিদা-ভিত্তিক বিতরণের জন্য রেক পয়েন্টে প্রতিটি কন্টেইনার সংরক্ষণের সুযোগ রাখা হয়েছে।
• বিশেষভাবে সার এবং খাদ্যশস্যের জন্য মালবাহী শুল্ক ব্যবস্থাকে একাধিক স্তর থেকে প্রতি টন প্রতি কিলোমিটার ভিত্তিক হারে সরলীকরণ করা হয়েছে।
• রেল প্রকল্পের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়াকে সুসংহত করতে রেল ভূমি পোর্টাল চালু করা হয়েছে।
• বেসরকারি শিল্প প্রতিষ্ঠান ও উৎপাদকেরা শিল্পক্ষেত্রের চাহিদা অনুযায়ী বিশেষায়িত ওয়াগনের নকশা প্রস্তাব করতে পারেন; এই ধরনের নকশার জন্য ভারতীয় রেলের কারিগরি মান কর্তৃপক্ষ, রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (RDSO)-এর অনুমোদন ও পরীক্ষামূলক প্রয়োগ প্রয়োজন।
• নির্মাণ চুক্তির নিয়মাবলী হালনাগাদ করে অগ্রিম ১০% কার্যসম্পাদন জামানত বাধ্যতামূলক করা হয়েছে এবং দরদাতাদের জন্য উচ্চতর যোগ্যতার মানদণ্ড প্রবর্তন করা হয়েছে।
• পেট্রোলিয়াম তেল কোম্পানিগুলোকে পেট্রোলিয়াম পণ্যের জন্য বিশেষায়িত ট্যাঙ্কার ওয়াগন সংগ্রহ বা ইজারা নেওয়ার এবং ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কে সেগুলো চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

পটভূমি ও প্রেক্ষাপট

ভারতীয় রেল একটি একক ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির অধীনে বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম রেল মালবাহী নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে, যা ভারতজুড়ে কয়লা, সার, খাদ্যশস্য, সিমেন্ট, পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং শিল্পজাত পণ্যের মতো বিপুল পরিমাণ পণ্য পরিবহনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দক্ষতা, পণ্য পরিচালনা, শুল্কের জটিলতা এবং বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ সম্পর্কিত চ্যালেঞ্জগুলো বিবেচনা করে, ভারতীয় রেল ২০২৬ সাল থেকে শুরু করে ৫২ সপ্তাহে ৫২টি মালবাহী সংস্কার বাস্তবায়নের একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা নিয়ে 'রিফর্ম এক্সপ্রেস' উদ্যোগ চালু করেছে।

কন্টেইনারাইজেশন হলো বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত একটি পণ্য পরিবহন ব্যবস্থা, যেখানে প্রমিত কন্টেইনারের মাধ্যমে পণ্য পরিবহন করা হয়। এই কন্টেইনারগুলো লোডিং, আনলোডিং, সংরক্ষণ এবং স্থানান্তরকে সহজতর করে এবং পরিবহনের সময় ও ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করে। ভারতীয় রেল বিভিন্ন পণ্যের ক্ষেত্রে কন্টেইনারাইজেশনকে সক্রিয়ভাবে উৎসাহিত করছে, যার মধ্যে ফ্লাই অ্যাশ পরিবহনের জন্য খোলা ওয়াগনের পরিবর্তে বদ্ধ কন্টেইনার ব্যবহার এবং পরিচালন ও সুরক্ষা মান উন্নত করা অন্তর্ভুক্ত।

সার ও খাদ্যশস্যের মাল পরিবহনের খরচ প্রতি টন প্রতি কিলোমিটারের ভিত্তিতে স্থানান্তর করে শুল্ক কাঠামো সরলীকরণের লক্ষ্য হলো আন্তর্জাতিক রীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে স্বচ্ছতা, হিসাবের সহজতা এবং ন্যায্যতা নিশ্চিত করা। রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (RDSO) রোলিং স্টক ও অবকাঠামো সম্পর্কিত মান, নকশা এবং পরীক্ষার জন্য দায়ী একটি প্রামাণ্য কারিগরি সংস্থা হিসেবে কাজ করে এবং ওয়াগনের উদ্ভাবনে গুণমান ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

রেল ভূমি পোর্টাল চালুর উদ্দেশ্য হলো রেল সম্প্রসারণ ও প্রকল্পগুলোর সাথে জড়িত জটিল ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়াকে সুবিন্যস্ত করা এবং প্রকল্পের সময়সীমা উন্নত করা। এই সংস্কারগুলো বিশেষায়িত ওয়াগন ডিজাইন এবং পেট্রোলিয়াম পরিবহনের মতো কার্যক্রমে বেসরকারি খাতের বৃহত্তর অংশগ্রহণকেও সহজতর করে, যার লক্ষ্য রেল মালবাহী পরিষেবায় প্রতিযোগিতা ও উদ্ভাবন বৃদ্ধি করা।

পরীক্ষার জন্য এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ / পরীক্ষার প্রাসঙ্গিকতা

ভারতীয় রেলের ২০২৬ সালের 'রিফর্ম এক্সপ্রেস' মালবাহী পরিবহন সংস্কারগুলি ভারতের প্রতিযোগিতামূলক পরীক্ষাগুলির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সাম্প্রতিক ঘটনাবলীর বিষয়, বিশেষ করে পরিকাঠামো উন্নয়ন, পরিবহন লজিস্টিকস, সরকারি উদ্যোগ এবং অর্থনৈতিক সংস্কারের মতো বিষয়গুলির ক্ষেত্রে। ঘোষণার তারিখ, বাস্তবায়িত সংস্কারের সংখ্যা, সিটিও-দের জন্য একীভূত লাইসেন্সের খরচ এবং ট্যারিফ সরলীকরণ ও কন্টেইনারাইজেশনের মতো কার্যকরী পরিবর্তনগুলির মতো মূল নির্দিষ্ট বিষয়গুলি প্রায়শই পরীক্ষায় আসে। আরডিএসও-র মতো সংস্থাগুলির ভূমিকা, রেল ভূমির মতো নতুন ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম এবং মালবাহী পরিবহনে বেসরকারি খাতের সহযোগিতার দিকে কৌশলগত পদক্ষেপ বোঝা সাম্প্রতিক ঘটনাবলী, সাধারণ জ্ঞান এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন বিভাগের প্রশ্নগুলির উত্তর দেওয়ার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

মনে রাখার মতো বিষয়

• ২০২৬ সাল থেকে শুরু করে ৫২ সপ্তাহে ৫২টি পণ্য পরিবহণ সংস্কার বাস্তবায়নের জন্য ‘রিফর্ম এক্সপ্রেস’ উদ্যোগটি চালু করা হয়েছিল।
• পূর্ববর্তী বহু-শ্রেণির ব্যবস্থার পরিবর্তে কন্টেইনার ট্রেন অপারেটরদের জন্য একটি সমন্বিত লাইসেন্স ব্যবস্থা চালু করা হয়েছে, যার নিবন্ধন ফি ২৫ কোটি টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে।
• বিভিন্ন পণ্যের ক্ষেত্রে কন্টেইনারাইজেশনকে উৎসাহিত করা হচ্ছে, যার মধ্যে খোলা ওয়াগনের পরিবর্তে বদ্ধ কন্টেইনারে ফ্লাই অ্যাশ পরিবহন অন্তর্ভুক্ত, এবং এটি চাহিদা-ভিত্তিক স্বতন্ত্র কন্টেইনার সংরক্ষণের সুযোগ করে দেয়।
• সার এবং খাদ্যশস্যের মাল পরিবহনের মাশুল একটি জটিল বহু-স্তরীয় ব্যবস্থা থেকে সরলীকরণ করে প্রতি টন ও প্রতি কিলোমিটারের একটি স্বচ্ছ চার্জে পরিণত করা হয়েছে।
• বেসরকারি খাত এবং উৎপাদকরা এখন আরডিএসও-এর অনুমোদন ও পরীক্ষা-নিরীক্ষা সাপেক্ষে বিশেষায়িত শিল্প ওয়াগনের নকশা প্রস্তাব করতে পারবে।
• নির্মাণ চুক্তির জন্য কার্যসম্পাদন জামানত অগ্রিম ১০% নির্ধারণ করা হয়েছে এবং দরদাতার যোগ্যতার মানদণ্ড উন্নত করা হয়েছে।
• রেল প্রকল্পের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়াকে ডিজিটাল ও সহজ করার লক্ষ্যে রেল ভূমি পোর্টালটি চালু করা হয়েছিল।
• তেল কোম্পানিগুলোকে ভারতীয় রেলপথে পেট্রোলিয়াম পণ্যের জন্য বিশেষায়িত ট্যাঙ্কার ওয়াগন সংগ্রহ বা ইজারা নিয়ে পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।