গগন: বিমান চালনার জন্য ভারতের দেশীয় উপগ্রহ-ভিত্তিক বর্ধন ব্যবস্থা

মূল তথ্য

• GAGAN-এর পূর্ণরূপ হলো GPS Aided GEO Augmented Navigation।
• ইসরো এবং এয়ারপোর্টস অথরিটি অফ ইন্ডিয়া (AAI) যৌথভাবে উন্নয়ন করেছে এবং ২০১৫ সাল থেকে কার্যক্রমে রয়েছে।
• এটি ইন্ডিয়ান ফ্লাইট ইনফরমেশন রিজিয়ন (FIR) এবং এর পার্শ্ববর্তী এলাকায় সেবা প্রদান করে, GPS সিগন্যালের নির্ভুলতা, অখণ্ডতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে।
• সিস্টেম আর্কিটেকচারে রয়েছে ১৫টি Indian Reference Stations (INRES), ব্যাঙ্গালোর ও দিল্লিতে ২টি Master Control Centres (INMCC), ৩টি Indian Land Uplink Stations (INLUS), এবং জিওস্টেশনারি স্যাটেলাইট GSAT-8 (৫৫°E), GSAT-১০ (৮৩°E), এবং GSAT-১৫ (৯৩.৫°E) ব্যবহার করে যোগাযোগ নেটওয়ার্ক।
• বেসামরিক বিমান চলাচল মহাপরিচালক (DGCA) কর্তৃক RNP ০.১ এবং APV-১ সার্ভিস লেভেলের জন্য প্রত্যয়িত।
• ২০২৬ সালের জুনে উদয়পুর বিমানবন্দরে IndiGo A320 বিমানে প্রথম স্যাটেলাইট-ভিত্তিক বাণিজ্যিক নির্ভুল অবতরণ GAGAN প্রযুক্তি ব্যবহার করে সম্পন্ন হয়।
• ২০২৬ সালের মে পর্যন্ত, এয়ারপোর্টস অথরিটি অফ ইন্ডিয়া ২৩টি LPV অ্যাপ্রোচ পদ্ধতি প্রকাশ করেছে, এবং ২০২৬ সালের শেষে ৪০টিরও বেশি করার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে।
• ভারত প্রথম দেশ যার নিরক্ষীয় অঞ্চলের জন্য SBAS সনদপ্রাপ্ত, যা আয়নোস্ফেরিক বিভিন্ন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করেছে।
• GAGAN মার্কিন WAAS, ইউরোপীয় EGNOS এবং জাপানি MSAS-এর মতো আন্তর্জাতিক SBAS-এর সঙ্গে আন্তঃকার্যক্ষম।
• এটির প্রয়োগ বিমানের বাইরে সামুদ্রিক নেভিগেশন, রেলপথ, সড়ক পরিবহন, দুর্যোগ ব্যবস্থাপনা, টেলিযোগাযোগ, প্রতিরক্ষা ও ভূ-স্থানিক মানচিত্রায়নে বিস্তৃত।
• সার্বভৌম আঞ্চলিক স্যাটেলাইট নেভিগেশন ক্ষমতার জন্য GAGAN-কে NavIC (Navigation with Indian Constellation) সাথে সংযুক্ত করার প্রচেষ্টা চলছে।

পটভূমি ও প্রেক্ষাপট

স্যাটেলাইট-ভিত্তিক অগমেন্টেশন সিস্টেম (SBAS) GNSS যেমন GPS-এর কার্যক্ষমতা বাড়ায় ডিফারেনশিয়াল কারেকশন, অখণ্ডতা তথ্য ও সিগন্যাল প্রাপ্যতা উন্নত করে। এটি বেসামরিক বিমান চলাচলের মতো জীবন-সুরক্ষা প্রয়োজনে উচ্চ নির্ভুল নেভিগেশন নিশ্চিত করে। ভারতের GAGAN সিস্টেমটি আকাশসীমায় আয়নোস্ফেরিক বিরূপ প্রভাব, মাল্টিপাথ, স্যাটেলাইট অরবিট ও ক্লক এরর কাটিয়ে ওঠার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

GAGAN পরিকাঠামোয় রয়েছে দেশের বিভিন্ন অংশে স্থাপিত গ্রাউন্ড রেফারেন্স স্টেশন যা GPS স্যাটেলাইট সংকেত পর্যবেক্ষণ করে; মাস্টার কন্ট্রোল সেন্টার সংশোধন বার্তা তৈরী করে; আপলিঙ্ক স্টেশন GAGAN পেলোড বহনকারী ভূ-স্থির স্যাটেলাইটে বার্তা প্রেরণ করে, যেগুলো সংশোধিত সংকেত ব্যবহারকারীদের কাছে সম্প্রচার করে। এই স্তরবিন্যস্ত কাঠামো ভারতের FIR ও পার্শ্ববর্তী এলাকায় উন্নত নির্ভুলতা নিশ্চিত করে।

ভারত নিরক্ষীয় আয়নোস্ফেরিক ব্যতিক্রমী অঞ্চলে অবস্থিত হওয়ায় অখণ্ডতা ও নির্ভুলতার নিশ্চয়তার জন্য বিশেষ আয়নোস্ফেরিক মডেল ও ত্রুটি সীমাবদ্ধকরণ কৌশল প্রয়োজন হয়েছিল, যা GAGAN-কে অন্যান্য SBAS-এর থেকে আলাদা করে। সিস্টেমটি ICAO-এর মান ও প্রস্তাবিত ব্যবহৃত নিয়মাবলীর সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা বৈশ্বিক আন্তঃকার্যক্ষমতা নিশ্চিত করে।

পরীক্ষার জন্য এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ / পরীক্ষার প্রাসঙ্গিকতা

গগন প্রকল্পটি ভারতের মহাকাশ, বিমান চলাচল এবং নেভিগেশন খাতে একটি প্রধান অগ্রগতি — দেশীয় প্রযুক্তি উন্নয়ন প্রদর্শন, জাতীয় নিরাপত্তা ও বিমান চলাচল নিরাপত্তা বৃদ্ধিতে অবদান, এবং বিমান অবকাঠামোর আধুনিকীকরণের সহায়ক। এটি ইউপিএসসি, ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসেস এবং এভিয়েশন সেক্টর পরীক্ষাদিতে বেসামরিক বিমান চলাচলের অগ্রগতি, ভারতীয় মহাকাশ কর্মসূচি, স্যাটেলাইট নেভিগেশন প্রযুক্তি ও পরিবহন অবকাঠামোর বিষয় অন্তর্ভুক্ত বিষয়গুলোর জন্য প্রাসঙ্গিক।

গগন সংজ্ঞা, নির্মাতারা (ISRO ও AAI), কার্যক্রমের সময়কাল (২০১৫ থেকে), স্যাটেলাইট পেলোড (GSAT-৮, -১০, -১৫), সনদপত্র স্তর (RNP ০.১, APV-১), প্রথম স্যাটেলাইট ভিত্তিক বাণিজ্যিক বিমানের অবতরণ (IndiGo A320, জুন ২০২৬) ও NavIC-এ সংযুক্তির পরিকল্পনা পরীক্ষামূলক প্রশ্নের সম্ভাব্য ক্ষেত্র।

মনে রাখার বিষয়

• পূর্ণরূপ: GPS Aided GEO Augmented Navigation।
• ইসরো ও এয়ারপোর্টস অথরিটি অফ ইন্ডিয়া (AAI) যৌথভাবে তৈরি।
• ২০১৫ সাল হতে ভারত ও পার্শ্ববর্তী এলাকায় কার্যক্রমে।
• প্রধান অবকাঠামো: ১৫টি Indian Reference Station, ২টি Master Control Centre (বেঙ্গালুরু ও দিল্লি), ৩টি Land Uplink Station।
• ভূ-স্থির স্যাটেলাইট GSAT-8 (৫৫°E), GSAT-১০ (৮৩°E), GSAT-১৫ (৯৩.৫°E) গগনের পেলোড বহন করে।
• অনন্য আয়নোস্ফেরিক বাধা কাটিয়ে নিরক্ষীয় অঞ্চলের জন্য SBAS সনদপ্রাপ্ত প্রথম দেশ ভারত।
• DGCA কর্তৃক RNP ০.১ এবং APV-১ সার্ভিস লেভেলের জন্য প্রত্যায়িত।
• প্রথম স্যাটেলাইট-ভিত্তিক বাণিজ্যিক বিমানের অবতরণ IndiGo A320 কর্তৃক উদয়পুর বিমানবন্দরে ২০২৬ সালের জুনে।
• ২০২৬ সালের মে পর্যন্ত ২৩টি LPV অ্যাপ্রোচ পদ্ধতি প্রকাশিত, এবং ২০২৬ সালের শেষে ৪০টিরও বেশি হবার লক্ষ্য।
• WAAS, EGNOS ও MSAS-এর মতো আন্তর্জাতিক SBAS-গুলোর সাথে আন্তঃকার্যক্ষম।
• অবকাঠামো ছাড়াও প্রয়োগ: সামুদ্রিক নেভিগেশন, রেলপথ, সড়ক পরিবহন, দুর্যোগ ব্যবস্থাপনা, টেলিযোগাযোগ, প্রতিরক্ষা ও ভূ-স্থানিক মানচিত্রায়ন।
• সার্বভৌম আঞ্চলিক স্যাটেলাইট নেভিগেশন ক্ষমতার জন্য NavIC-এর সঙ্গে সংযুক্তিকরণের প্রচেষ্টা চলছে।