শিলিগুড়ি করিডোরের মালদা–নিউ জলপাইগুড়ি অংশে চতুর্থ রেললাইনের অনুমোদন
২০২৬ সালের ১৩ই আগস্ট, ভারত সরকার মালদা–নিউ জলপাইগুড়ি অংশে চতুর্থ একটি রেললাইন নির্মাণের অনুমোদন দিয়েছে, যা ‘চিকেন’স নেক’ নামেও পরিচিত কৌশলগতভাবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ শিলিগুড়ি করিডোরের মধ্য দিয়ে যাবে। এই করিডোরটি ভারতের মূল ভূখণ্ডকে উত্তর-পূর্বের আটটি রাজ্যের সঙ্গে সংযোগকারী একটি সংকীর্ণ স্থলপথ। নর্থইস্ট ফ্রন্টিয়ার রেলওয়ে ঘোষণা করেছে যে এই সম্প্রসারণটি একই পথে তৃতীয় একটি রেললাইনসহ পূর্ববর্তী পরিকল্পনাগুলোর পরিপূরক। এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো এই গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে যাত্রী ও মাল পরিবহনের উন্নতি করা।
মূল তথ্য
- অনুমোদনের তারিখ: ১৩ আগস্ট ২০২৬
- অবস্থান: শিলিগুড়ি করিডোর হয়ে মালদা–নিউ জলপাইগুড়ি রেললাইন সেকশন, পশ্চিমবঙ্গ
- প্রকল্প: মালদা–নিউ জলপাইগুড়ি অংশে চতুর্থ রেললাইন সংযোজন
- অতিরিক্ত প্রকল্পসমূহ: তিনমাই ঘাট এবং বাগডোগরার মধ্যে প্রায় ২৯ কিলোমিটার ডাবল-লাইন ভূগর্ভস্থ রেলপথ; নতুন জলপাইগড়ি রেল স্টেশনের পুনর্গঠন ২০২৭ সালের এপ্রিলের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে; বারসই সেকশনে লাইন দ্বিগুণ করার কাজ চলছে।
- পরিচালনাকারী অঞ্চল: উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল, ভারতীয় রেলের ১৮টি অঞ্চলের মধ্যে একটি।
- গুরুত্ব: শিলিগুড়ি করিডোর ভারতের মূল ভূখণ্ডকে উত্তর-পূর্বের আটটি রাজ্য, যথা অরুণাচল প্রদেশ, আসাম, মণিপুর, মেঘালয়, মিজোরাম, নাগাল্যান্ড, ত্রিপুরা এবং সিকিমের সঙ্গে সংযুক্ত করে।
- কৌশলগত গুরুত্ব: করিডোরটি এর সবচেয়ে সংকীর্ণ স্থানে প্রায় ২০ থেকে ২২ কিলোমিটার চওড়া এবং এটি উত্তর-পূর্ব ভারত ও বাকি ভারতের মধ্যে সড়ক, রেল ও পরিষেবা সংযোগের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ করিডোর হিসেবে কাজ করে; এর সংকীর্ণতা এবং প্রতিরক্ষা রসদ সরবরাহে গুরুত্বের কারণে এটিকে 'চিকেন নেক' নামেও অভিহিত করা হয়।
পটভূমি ও প্রেক্ষাপট
শিলিগুড়ি করিডোর হলো পশ্চিমবঙ্গের একটি সংকীর্ণ ও কৌশলগতভাবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ স্থল করিডোর, যা ভারতের মূল ভূখণ্ডকে উত্তর-পূর্বের রাজ্যগুলির সাথে সংযুক্ত করে। এর ভৌগোলিক দুর্বলতা এবং পরিবহন ও প্রতিরক্ষার গুরুত্বের কারণে, এই করিডোরের রেল পরিকাঠামোর সম্প্রসারণ চলছে। মালদা–নিউ জলপাইগুড়ি অংশে চতুর্থ রেললাইনের অনুমোদনটি এই গুরুত্বপূর্ণ অংশে তৃতীয় লাইনের পূর্ববর্তী অনুমোদন ও পরিকল্পনারই ধারাবাহিকতা। এই করিডোরটি যাত্রী ও মালবাহী পরিবহনের কাজ করে, যা মূলত উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে অঞ্চলের কাটিহার বিভাগ দ্বারা পরিচালিত হয়। পশ্চিমবঙ্গ থেকে আসাম, বিহার এবং উত্তর-পূর্বের পথগুলিকে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল জংশন, নিউ জলপাইগুড়ি স্টেশনের পুনর্নির্মাণের কাজও চলছে। পূর্ব ভারতে সংযোগ উন্নত করার জন্য পরিকল্পনাবিদরা জোগবানি, রাধিকাপুর এবং বালুরঘাটের মতো সীমান্ত ও অগ্রবর্তী অঞ্চলগুলি থেকে স্থানীয় ট্রেন পরিষেবা চালু করার জন্য কাজ করছেন।
পরীক্ষার জন্য এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ / পরীক্ষার প্রাসঙ্গিকতা
ভারতীয় ভূগোল, কৌশলগত বিষয়াবলী এবং পরিকাঠামো উন্নয়নের ক্ষেত্রে শিলিগুড়ি করিডোরের ব্যাপক তাৎপর্য রয়েছে, যা ইউপিএসসি এবং রাজ্য পাবলিক সার্ভিস পরীক্ষার মতো প্রতিযোগিতামূলক পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত হয়। করিডোরের সাম্প্রতিক ঘটনাবলী, যেমন নতুন রেললাইনের অনুমোদন, সম্পর্কে ধারণা থাকলে একটি ভূ-রাজনৈতিক ভাবে সংবেদনশীল অঞ্চলে উন্নত সংযোগ এবং নিরাপত্তার জন্য ভারতের পরিকাঠামোগত পদক্ষেপ সম্পর্কে জ্ঞান বৃদ্ধি পায়। এই তথ্য ভারতীয় রেল, উত্তর-পূর্বাঞ্চলের উন্নয়ন, জাতীয় সংযোগ এবং ভারতের সীমান্ত ব্যবস্থাপনা সম্পর্কিত প্রশ্নের জন্য প্রাসঙ্গিক।
মনে রাখার মতো বিষয়
- মালদা–নিউ জলপাইগুড়ি সেকশনে চতুর্থ রেললাইনের অনুমোদন ১৩ আগস্ট ২০২৬ তারিখে ঘোষণা করা হয়েছিল।
- শিলিগুড়ি করিডোর ভারতের মূল ভূখণ্ডকে উত্তর-পূর্বের আটটি রাজ্যের সঙ্গে সংযুক্ত করে: অরুণাচল প্রদেশ, আসাম, মণিপুর, মেঘালয়, মিজোরাম, নাগাল্যান্ড, ত্রিপুরা এবং সিকিম।
- করিডোরটি এর সবচেয়ে সরু অংশে প্রায় ২০-২২ কিলোমিটার চওড়া এবং কৌশলগতভাবে এটি ‘চিকেন নেক’ নামে পরিচিত।
- উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলওয়ে অঞ্চল এই রেল নেটওয়ার্কটি পরিচালনা করে; এটি ভারতীয় রেলওয়ের ১৮টি অঞ্চলের মধ্যে অন্যতম।
- নিউ জলপাইগুড়ি রেল স্টেশন উত্তরবঙ্গ, আসাম, বিহার এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলের মধ্যে সংযোগ স্থাপনকারী একটি প্রধান জংশন।
- এর সাথে সম্পর্কিত প্রধান পরিকাঠামো প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে তিনমাই ঘাট ও বাগডোগরার মধ্যে প্রায় ২৯ কিলোমিটার দীর্ঘ ডাবল-লাইন ভূগর্ভস্থ রেলপথ, বারসইতে চলমান ডাবলিং-এর কাজ এবং নিউ জলপাইগুড়ি স্টেশনের পুনর্নির্মাণ, যা ২০২৭ সালের এপ্রিলের মধ্যে শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।
- জোগবানি, রাধিকাপুর ও বালুরঘাট থেকে নতুন লোকাল ট্রেন পরিষেবা চালুর পরিকল্পনা চলছে, যা সীমান্ত ও প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলিতে যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত করবে।