ভারতীয় রেল বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বাধিক বিদ্যুতায়িত রেল নেটওয়ার্ক হয়ে উঠলো।
২০২৬ সালের ২২ জুলাই পর্যন্ত, ভারতীয় রেল তার ব্রডগেজ নেটওয়ার্কের ৯৯.৬% বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন করেছে, যা এটিকে সুইজারল্যান্ডের (১০০%) পরে বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বাধিক বিদ্যুতায়িত বৃহৎ রেল ব্যবস্থা হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। ২০১৪ থেকে ২০২৬ সালের মধ্যে ভারতীয় রেল ৪৮,০৭২ রুট কিলোমিটার বিদ্যুতায়িত করেছে, যা ২০১৪ সালের পূর্ববর্তী ছয় দশকে বিদ্যুতায়িত ২১,৮০১ কিলোমিটারের চেয়ে অনেক বেশি। এই সম্প্রসারণের ফলে ডিজেলের ব্যবহার ২০১৫-১৬ সালের ২৯৩ কোটি লিটার থেকে উল্লেখযোগ্য হারে কমে ২০২৪-২৫ সালে ১০৮ কোটি লিটার হয়েছে, যার ফলে আমদানিকৃত জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমে গেছে। এছাড়াও, ভারতীয় রেল ২০২৬ সালের জুন পর্যন্ত ১,২৬০ মেগাওয়াটেরও বেশি নবায়নযোগ্য শক্তি ক্ষমতা (প্রধানত সৌর ও বায়ু) চালু করেছে, যা টেকসই উন্নয়নের লক্ষ্যে সহায়ক এবং সড়ক পরিবহনের তুলনায় কার্বন নিঃসরণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়েছে।
মূল তথ্য
- ২০২৬ সালের ২২ জুলাই ভারতীয় রেল তার ব্রডগেজ নেটওয়ার্কের ৯৯.৬% বিদ্যুতায়ন সফলভাবে সম্পন্ন করেছে।
- বিশ্বে বিদ্যুতায়িত বৃহৎ রেল ব্যবস্থার মধ্যে ভারত দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে; শতভাগ বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে সুইজারল্যান্ড শীর্ষে আছে।
- ২০১৪ থেকে ২০২৬ সাল পর্যন্ত ভারতীয় রেল ৪৮,০৭২ রুট কিলোমিটার বিদ্যুতায়িত করেছে, যেখানে এর আগে ছয় দশকে ছিল ২১,৮০১ কিলোমিটার।
- ট্রেনে ডিজেলের ব্যবহার ২০১৫-১৬ সালে ২৯৩ কোটি লিটার থেকে ২০২৪-২৫ সালে ১০৮ কোটি লিটারে হ্রাস পেয়েছে, ফলে আমদানিকৃত ডিজেলের ওপর নির্ভরতা কমেছে।
- ২০২৬ সালের জুনের মধ্যে চালু হওয়া নবায়নযোগ্য শক্তি ক্ষমতা ১,২৬০ মেগাওয়াটের বেশি, যার অন্তর্ভুক্ত প্রায় ১,১৬১ মেগাওয়াট সৌর এবং ১০৩ মেগাওয়াট বায়ু বিদ্যুৎ।
- অন্যান্য প্রধান রেল ব্যবস্থার তুলনামূলক বিদ্যুতায়নের হার: চীন - ৮২%, স্পেন - ৬৭%, জাপান - ৬৪%, ফ্রান্স - ৬০%, যুক্তরাজ্য - ৩৯%।
- রেল পরিবহন প্রতি টন-কিলোমিটারে প্রায় ৮৯% কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে, যা সড়ক পরিবহনের তুলনায় অনেক কম।
- কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব ২২ জুলাই ২০২৬ তারিখে লোকসভায় বিদ্যুতায়নের মাইলফলকগুলি উপস্থাপন করেন।
পটভূমি ও প্রেক্ষাপট
রেলবিদ্যুতায়ন হলো ওভারহেড সরঞ্জাম বা অন্য কোনো বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা দ্বারা ট্রেন চালানোর জন্য বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ব্যবহার, যা ডিজেল লোকোমোটিভের তুলনায় শক্তি দক্ষতা বাড়ায় এবং পরিবেশে প্রভাব কমায়। ভারতীয় রেল প্রধান রুট, শাখা লাইন এবং মালবাহী করিডোর জুড়ে পর্যায়ক্রমিক এবং নেটওয়ার্ক-ব্যাপী কর্মসূচির মাধ্যমে বিদ্যুতায়ন সম্প্রসারণ করেছে, যা ২০১৪ সালের পর দ্রুতগতি হয়েছে। এটি শক্তির টেকসইতা উন্নয়ন, জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা হ্রাস এবং কার্বন নিঃসরণ কমানোর জাতীয় লক্ষ্যের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। পাশাপাশি, ভারতীয় রেল নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহারে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে, ব্যাপক পরিমাণে সৌর ও বায়ু শক্তি অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং নতুন সব রেললাইন ও মাল্টি-ট্র্যাকিং প্রকল্পে বিদ্যুতায়ন বাধ্যতামূলক করেছে। লোকসভায় এই তথ্য উপস্থাপন করে স্বচ্ছতা ও নীতিগত অঙ্গীকার নিশ্চিত করা হয়েছে।
পরীক্ষার জন্য গুরুত্ব/প্রাসঙ্গিকতা
এই অবকাঠামোগত ও টেকসই উন্নয়নের মাইলফলক সাম্প্রতিক ঘটনাবলী, সাধারণ জ্ঞান, পরিবেশ ও পরিবহন খাত ভিত্তিক প্রতিযোগিতামূলক পরীক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। প্রার্থীদের ভারতে রেল বিদ্যুতায়নের বিশ্বমানের অবস্থান, মাইলফলকের তারিখ, রুট বিদ্যুতায়ন, ডিজেল ব্যবহারে কমতি, নবায়নযোগ্য শক্তির সংযোজন এবং রেলমন্ত্রীর নাম ও সংসদীয় প্রতিবেদন সম্পর্কে জ্ঞানের প্রয়োজন। অন্যান্য দেশের বিদ্যুতায়ন হার এবং রেল পরিবহনের পরিবেশগত সুবিধাও অবগত থাকা উচিত।
মনে রাখার বিষয়সমূহ
- ২২ জুলাই ২০২৬ নাগাদ ভারতীয় রেল ৯৯.৬% ব্রডগেজ বিদ্যুতায়নের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করেছে।
- ২০১৪ থেকে ২০২৬ সালের মধ্যে ৪৮,০৭২ রুট কিলোমিটার বিদ্যুতায়িত হয়েছে, আগের ছয় দশকের ২১,৮০১ কিলোমিটারের তুলনায়।
- ২০১৫-১৬ থেকে ২০২৪-২৫ সালের মধ্যে ডিজেলের ব্যবহার প্রায় ১৮৫ কোটি লিটার হ্রাস পেয়েছে।
- ২০২৬ সালের জুনের মধ্যে নবায়নযোগ্য শক্তির মোট ক্ষমতা ১,২৬০ মেগাওয়াটের বেশি, যার মধ্যে প্রায় ১,১৬১ মেগাওয়াট সৌর এবং ১০৩ মেগাওয়াট বায়ু বিদ্যুৎ অন্তর্ভুক্ত।
- শতভাগ বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে সুইজারল্যান্ড বিশ্ব নেতৃত্ব দিচ্ছে।
- রেল পরিবহন প্রতি টন-কিলোমিটারে প্রায় ৮৯% কম CO₂ নির্গমন করে, যা সড়ক পরিবহনের তুলনায় অনেক কম।
- ২২ জুলাই ২০২৬ তারিখে কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব বিদ্যুতায়ন সম্পর্কে লোকসভায় তথ্য উপস্থাপন করেন।
- সকল নতুন রেললাইন ও মাল্টি-ট্র্যাকিং প্রকল্প ব্যপী বিদ্যুতায়ন অবকাঠামোসহ অনুমোদিত ও নির্মিত হয়।